Pre-travel to ruch języka przed rozpoczęciem właściwej pracy mechanizmu, over-travel występuje po zwolnieniu kurka, a reset określa moment ponownego przygotowania mechanizmu do kolejnego strzału. Są to trzy różne parametry. Zmiana jednego z nich nie musi automatycznie skracać pozostałych.
Na drogę spustu wpływają między innymi język spustowy, jego śruby regulacyjne, disconnector, szyna spustowa i tolerancje pozostałych części. Sprężyny wpływają głównie na opór i energię powrotu, ale nie zastępują prawidłowej geometrii mechanizmu.
Czym jest pre-travel?
Pre-travel, nazywany również take-upem albo ruchem wstępnym, występuje przed wyraźnym zwiększeniem oporu i zwolnieniem kurka. Palec przesuwa język, ale nie doszło jeszcze do przełamania.
W mechanizmie Single Action nadmierny pre-travel może być odczuwany jako niepotrzebny luz. Jego ograniczenie skraca drogę palca przed strzałem, ale nie zmniejsza automatycznie oporu przełamania.
Pewien zakres ruchu może być potrzebny do prawidłowej współpracy szyny spustowej i disconnectora. Całkowite usunięcie pre-travelu nie powinno być celem samym w sobie.
Czym jest over-travel?
Over-travel to ruch języka występujący po zwolnieniu kurka. W tej części nacisk palca nie jest już potrzebny do oddania strzału, ale język nadal może poruszać się do tyłu.
Ograniczenie nadmiernego over-travelu może skrócić całkowitą drogę palca i zmniejszyć odległość, którą trzeba pokonać podczas zwalniania spustu. Regulacja musi jednak pozostawiać przestrzeń potrzebną do pełnego zwolnienia kurka.
Zbyt mocno wkręcona śruba może zatrzymać język przed zakończeniem prawidłowej pracy mechanizmu. Minimalny ruch nie zawsze oznacza prawidłowe ustawienie.
Czym jest reset spustu?
Reset następuje podczas zwalniania nacisku po wykonaniu cyklu zamka. W określonym położeniu mechanizm ponownie łączy się w sposób umożliwiający oddanie kolejnego strzału.
Nie należy utożsamiać resetu z pełnym powrotem języka do położenia początkowego. Mechanizm może zresetować się wcześniej, a język nadal może mieć przed sobą dalszą drogę powrotną.
Odczuwalny reset zależy od geometrii disconnectora i szyny spustowej, sprężyny spustu, tarcia oraz zakresu over-travelu. Krótki reset musi pozostać zdecydowany i powtarzalny.
Które części zmieniają pre-travel?
Pre-travel można ograniczać na dwa główne sposoby:
- za pomocą śruby regulacyjnej języka spustowego,
- przez dopasowanie geometrii disconnectora.
Język spustowy Eemann Tech Ultimate ma osobną śrubę regulacji pre-travelu. Pozwala ona ograniczyć fizyczną drogę języka przed rozpoczęciem pracy mechanizmu.
Disconnector Custom Zero oraz Disconnector Ultimate zmieniają geometrię współpracy z szyną spustową. Oba wymagają indywidualnego dopasowania.
Połączenie regulowanego języka z dopasowanym disconnectorem zwiększa liczbę wzajemnie zależnych ustawień. Nie można regulować każdego elementu w oderwaniu od pozostałych.
Które części zmieniają over-travel?
Over-travel ogranicza się przede wszystkim za pomocą śruby zatrzymującej język po zwolnieniu kurka. Taką regulację mają oba języki Eemann Tech:
Śruba nie zmienia punktu zwolnienia kurka. Ogranicza tylko dalszą drogę języka. Ustawienie powinno pozostawiać margines potrzebny do powtarzalnego działania mimo zabrudzenia i niewielkich zmian warunków pracy.
Które części wpływają na reset?
Na długość i odczucie resetu wpływają przede wszystkim:
- geometria disconnectora,
- współpraca disconnectora z szyną spustową,
- zakres pozostawionego over-travelu,
- sprężyna spustu i sprężyna szyny spustowej,
- tarcie oraz stan powierzchni współpracujących.
Ograniczenie over-travelu może skrócić drogę, którą palec musi pokonać do punktu resetu. Nie zmienia jednak samego miejsca ponownego połączenia mechanizmu.
Lżejsza sprężyna spustu może zmniejszyć część oporu, ale nie powinna powodować słabego albo nieregularnego powrotu języka.
Czy najkrótsza droga spustu jest najlepsza?
Nie. Zbyt mocne ograniczenie ruchu może spowodować brak pełnego zwolnienia kurka, nieprawidłowe rozłączenie albo brak powtarzalnego resetu.
Mechanizm powinien zachować odpowiedni margines działania. Części zmieniają położenie pod wpływem temperatury, zabrudzenia i normalnego zużycia. Ustawienie działające wyłącznie na czystym pistolecie może okazać się niewystarczające podczas dłuższego treningu.
W strzelectwie sportowym powtarzalność jest ważniejsza niż uzyskanie najmniejszej możliwej wartości każdego parametru.
Pre-travel i reset w Double Action oraz Single Action
W Double Action język wykonuje dłuższy ruch, ponieważ napina i zwalnia kurek. Nie można usunąć całej tej drogi bez zmiany podstawowego sposobu działania mechanizmu.
Regulacja pre-travelu dotyczy przede wszystkim zachowania w Single Action, gdy kurek został już napięty przez ruch zamka. To w tym trybie dodatkowy ruch przed przełamaniem jest najbardziej widoczny.
Po każdej zmianie mechanizm trzeba sprawdzić w obu trybach. Ustawienie poprawne w Single Action nie może blokować pracy Double Action.
Jak bezpiecznie ocenić regulację?
Po regulacji należy sprawdzić:
- pełne zwolnienie kurka w DA i SA,
- prawidłowe rozłączenie podczas pracy zamka,
- powtarzalny i wyraźny reset,
- powrót języka bez pomocy palca,
- utrzymywanie kurka po każdym cyklu,
- działanie bezpiecznika i pozostałych zabezpieczeń.
Kontrola powinna zostać przeprowadzona przed użyciem ostrej amunicji. Jeżeli regulacja wymaga dopasowania disconnectora albo ingerencji w mechanizm, producent zaleca montaż przez wykwalifikowanego rusznikarza.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ograniczenie over-travelu skraca reset?
Może skrócić drogę palca potrzebną do dotarcia do punktu resetu, ponieważ język zaczyna wracać z mniej cofniętej pozycji. Nie zmienia jednak automatycznie geometrii samego resetu.
Czy Flat ma regulację pre-travelu?
Nie. Flat ma śrubę ograniczającą over-travel. Regulację obu zakresów oferuje język Ultimate.
Czy Disconnector Zero zawsze usuwa cały pre-travel?
Może pozwolić na jego całkowite ograniczenie zależnie od konfiguracji i sposobu dopasowania. Nie oznacza to, że w każdym mechanizmie należy ustawiać zerowy margines.
Jak skrócić drogę spustu w CZ Shadow 2?
Najpierw trzeba ustalić, który odcinek drogi ma zostać zmieniony. Jeżeli problemem jest odczuwany luz na spuście przed przełamaniem, chodzi zwykle o pre-travel. Może go ograniczać regulacja języka Ultimate albo odpowiednio dopasowany disconnector. Over-travel reguluje śruba w języku Flat lub Ultimate, natomiast na reset wpływają między innymi geometria disconnectora, szyna spustowa i pozostawiony zakres over-travelu. Po zmianie części lub ustawień należy sprawdzić działanie mechanizmu w DA i SA oraz poprawną pracę zabezpieczeń.
Pre-travel, over-travel i reset – podsumowanie
Pre-travel określa ruch przed przełamaniem, over-travel występuje po zwolnieniu kurka, a reset oznacza ponowne przygotowanie mechanizmu do strzału. Każdy parametr ma inne znaczenie i może być zmieniany przez inne części.
Język Ultimate pozwala regulować pre-travel oraz over-travel. Flat ogranicza over-travel, natomiast disconnectory Zero i Ultimate zmieniają geometrię ruchu wstępnego i resetu. Wszystkie ustawienia muszą pozostawiać margines prawidłowego działania.
Porównaj języki spustowe Flat i Ultimate do CZ Shadow 2.
Sprawdź również różnice pomiędzy Disconnectorami Zero i Ultimate.
Języki spustowe, disconnectory i pozostałe elementy znajdziesz w kolekcji języki spustowe i układ spustowy do CZ.